炒股票要“记

学过开车的人都经历过驾校教练的专业辅导，其中一个要点就是要求驾驶员在行驶过程中“记档记速”，目的是为了让驾驶员可以在合理的档位上开合适的速度，当然，如果你开的车是自动挡那么在什么速度升降什么档位自动变速箱全都帮你做了。今天我们要说的就是股市里的“档位和速度”。在股市如同开车，掌握不好合适的档位和车速轻则停滞不前，重则车毁人伤，这里说的车指的就是你的入市本金。我们应该如何分清股市里的“档位和车速”呢，请听堂主逐一道来。第一，股市里的行情如何划分？大家是否还记得股海心法之前的文章里，我们曾经提到过唯一不变的两个维度——“价格和时间”，每天的行情用不同的时间周期来表示从而形成了不同周期的K线，5F、30F、60F、日线、周线、月线、季线、年线，这些就是股市里的行车档位，任何行情的发展与演变都是从低档位到高档位，也就是小级别周期到大级别周期，技术分析的专用名词叫做“递归”，缠论里面叫做“区间套”。我们要想洞悉走势，发现其中的机会，就必须找到那部车子的起步档位，必须看清当下是在哪个档位上运行，否则买也是瞎买，卖也是瞎卖。对于那些每天只盯着日K线图炒股的朋友，我只能说你如同开着一部只有一个档位的法拉利在路上行驶，这和骑一辆满大街都有的共享单车没啥区别，所以从这一刻起，请先明确“周期级别”这个概念，后面我们简称级别，例如5F级别、60F级别等等。

第二，买卖操作应该注意什么？解缠论2有了级别的概念之后，我们在买卖操作的时候就要分清是在什么级别下进行买或卖，我们在此使用缠论中的第一、二、三类买卖点作为标准（还不熟悉缠论的朋友要恶补一下了，可以找堂主索取资料）。当你准备买入或卖出股票的时候，首先要把不同级别的K线结构看一遍，找出哪个级别的K线结构在当下符合买卖点的定义，当然，使用递归方法可以准确的找到不同级别买卖点的共振点，它就发生在那个1F级别的顶底分型中的中间那根K线上。在此，我们要感谢缠师在当年给我们留下的宝贵的定理——任何级别的任何类型的买点都是次级别的第一类买点，有了这一条定理，我们至少在看当前级别的K线并且有着冲动想买入的那一刻，去看一下次级别的走势和指标是否出现了第一类买点，如果没有，那么你想进场的点位一定是错误的，反之，卖点亦然，这就是为什么很多朋友卖完股票拍大腿，因为他刚卖掉就涨停了。第三，遇到猛涨中的股票如何对待？追涨杀跌是一种不可饶恕的陋习，很多朋友在没有搞清楚为什么涨为什么跌的情况下就头脑一热的交易了，这就如同你还不知道自己是什么病就给自己打了一针吗啡一样，除了能兴奋以外再无他用。对待猛涨的股票，我们要冷静下来，因为这类股票已经涨起来了，肯定不是低位小级别刚刚出现的那个买点，随着小级别转大级别，你要关注至少是日线、周线、月线甚至是季线级别的买点出现没有，这就好比拿着放大镜去评判艺术品一样，先看外观，再看细节。当你发现某一个级别上出现了标准的买点时，一定返回小级别，最起码是5F级别去做验证，当小级别再次出现买点时，也就是大小级别的复合买点出现时，才是准确的入场点，只要这件事你做对了，涨的再高的股票也敢买。

第四，不随大盘上涨的股票都是垃圾吗？答案是否定的，大盘指数的运行是全市场股票运行的合力所致，这种合力就好比拔河比赛，一个团队总体发力的结果，但如果在大家都使劲的时候，其中一个队员却没有出力，我们就判断这个队员没有劲儿显然是不对的，当双方都累得气喘吁吁的时候，刚才没有出力的队员甚至有可能一个人力挽狂澜，小宇宙爆发。在股市里，级别就像一把尺子，用来衡量指数或者个股的状态，那些不随大盘上涨的股票显然在某个级别上没有跟大盘产生共振，你只要看清这个问题，也就分析到了问题的本质，数学上类似于正弦曲线或余弦曲线，相位上差了90°，那么当大盘下杀的时候，这些个股反而会做出逆势飞扬的壮举。第五，今天的“织布机”就是明天的“发动机”有很多低价股，每天的分时走势就像一台“织布机”，上上下下在一两分钱来回往复，看得人都蔫儿了，出现这样的情况也要用级别去看，这样的股票一般都是一波拉升之后在做中枢结构，你如果不切换到对应的级别用画线工具画出走势结构的话，恐怕你永远也不知道这每天的“织布机”要做什么。而那些善于使用级别找找买点的人则会盯着这只票某个级别上的背驰点，一旦出现趋势背驰的买点，这台“织布机”立马变身一台“发动机”，一骑绝尘让你望尘莫及。