营运资本管理政策和策略

营运资本管理政策和策略,简述营运资本管理策略从两家公司的营运资本管理政策和OPM战略的实施来看，金龙汽车由于具有更大的市场份额和销售数量，其在与客户和供应商之间的谈判能力也更强，营运资本管理无偿占有供应商资金的能力也更强，营运资本管理水平和OPM战略执行效果也相对更好。

金龙汽车2006年的应收款项（包括应收票据、应收账款、预付账款和其他应收款）合计为11.59亿元，存货为12.64亿元，应付款项（包括应付票据、应付账款、预收账款和其他应付款）合计为34.98亿元，营运资本需求量（应收款项+存货-应付款项）为-10.75亿元。到了2010年，金龙汽车的营运资本需求量变为-24亿元。这意味着扣除应收款项和存货占用的资金之外，金龙汽车还无偿占用了供应商24亿元的资金。营运资本管理反观宇通客车，其2006年的应收款项合计为6.32亿元，存货占款9.00亿元，应付款项20.81亿元，营运资本需求量为-5.49亿元；但到了2010年，宇通客车的营运资本需求量却变为1.56亿元。这意味着宇通客车不仅被应收款项和存货占用了大量资金，而且其无偿占用供应商的资金无法抵消被应收款项和存货无偿占用的资金。