轨道上的临港：临港新片区全境交通规划详解。绝对硬核，超级震撼！

3条国铁，接入长三角

6条市域铁（轨交），连接上海市区

1条市区（轨交）线，覆盖临港主城区

10条中运量，贯通临港新片区

两横两纵一射，高快速路

七横十纵，干线公路

这就是临港新片区全境2035交通规划

绝对硬核，超级震撼！

网传《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国土空间总体规划（2019-2035）（送审稿）》中有一张临港新片区全境交通规划图，结合临港已发布的《十四五综合交通规划》，官方针对网友问题的官方回复，总结临港新片区全境交通规划及详解如下。

3条国铁，接入长三角

沪通铁路、沪乍杭铁路和沪舟甬铁路

沪通铁路二期项目：太仓至四团段线路全长111.8公里，共设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团等多个车站，旅客列车设计行车速度200公里/小时。

沪乍杭铁路：四团至漕泾段基本与浦东铁路同通道。目前在启动浦东铁路复线及电气化改造工程。西起金山线阮巷，向东延伸至四团，单线改复线，每天开行60～65对市域铁路，与金山线并营，往北到莘庄新站和上海南站，增加与中心城联系的一条市域铁路通道。

沪舟甬铁路：从临港经小洋山岛，舟山到宁波。

6条市域铁，连接上海市区

两港快线、轨道交通16号线、轨道交通27号线

曹奉线、奉贤线和南枫线

总长约100公里

市域铁路，线路上开行的列车为城际高铁车型，但采用轨道交通式的公交化运营，也就是说，站台设计、车次安排等方面，与地铁类似，市民可以刷公共交通卡进出站。

轨交16号线在营运。未来16号线将穿过滴水湖，到达未来的104片区南汇新城枢纽。

两港快线：已公示规划线路草案，线路北起浦东综合枢纽（两个分支：浦东机场T3航站楼、上海东站），自北向南设置下盐路站、东大公路站、 临港综合区站和临港开放区站（车站名称均为暂命名）。建成通车后，从临港滴水湖到浦东枢纽（机场/上海东站）只需要15分钟。

轨道交通27号线：在临港新片区交通规划中说的是21号线。但21号直到上海东站，并不进入临港新片区。而在今年3月1日，上海市规划和自然资源局在回复网友信访信件中明确，一直提的临港直达市中心的轨交线路是上海轨交27号线（暂名）。在此前文章中，我们对轨交27号线线路和站点设置进行与分析预测。

曹奉线：浦东曹路到奉城的市区铁。

南枫线：规划自南汇枢纽（临港）经奉城、奉贤、至枫泾。

奉贤线：奉贤线只有一小段在临港新片区内，位于金汇居住区。

1条市区线，覆盖临港主城区

图中有一条红色的轨道市区线，是规划未来连接主城区各个节点的临港主城区市区轨交线，将四团（蓝湾）、泥城、芦潮港、103片区、104片区、105片区和书院全部连接起来。

10条中运量，贯通临港新片区

类似于松江的有轨电车，奉贤的BRT，临港新片区的市内公共交通解决方案是DRT数字轨道电车中运量T线。

以T1线为例，为中运量三节编组的电车，车身全长70米，最大可载客302人，最高运营速度可达70km/h。地面上没有铺设轨道，电车依靠地面上磁钉组成的虚拟数字轨道，进行循迹导航。

T1线目前已完成建设，T6线和T2线预计在2022年建成。临港主城区，一共将建设6条中运量线路，分别为T1-6，6条中运量线路将连接成环形，成为临港主要的公交动脉。长期规划还有4条，连接873范围内主城区之外其他组团。

高快速路：两横两纵一射

总里程约150公里

高快速路，包括已通车的S2沪芦高速/G1503绕城高速，在建的S3沪奉高速，两港大道快速路，和远期的东海二桥登陆线。

在建的S3高速和两港大道快速路通车后，将大幅提升蓝湾和临港中部的交通能级。

干线公路：七横十纵

总里程约400公里

具体路线，如下图所示。

看完临港新片区全境交通规划，是不是觉得超级震撼！

当然，以上规划是到2035年的总体规划，很多轨交需要在未来5年，甚至未来10年后完工甚至开建，而且存在变化和调整的可能。

但临港的交通会越来越强，临港会越来越好，是一定的！

来源：临港873